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2020-03-10









我国汽车紧固件产业形势可观

      我国对于汽车行业期待发展目标和方向很清晰:“提高产业集中度,推动兼并重组,促进产业结构升级,加快新能源汽车发展”,显然,汽车工业正按照国家宏观调控的预期目标稳健发展。而对于六价铬替代技术,能否达到涂镀层技术要求及带来的成本压力是整车企业考虑的重点。据.新预测,到2012年底我国汽车产销量有望突破2000万辆。“十二五”期间,整车的发展远远先于汽车紧固件,今后一段时间将是汽车紧固件的高速发展期,是扩大紧固件生产的大好机会。

      目前列入到统计范畴的我国汽车紧固件企业现有100余家,企业类型大致可分为两种,一是大型且具有相当规模的紧固件企业,设专责部门负责生产制造;二是企业仅以汽车非标准紧固件产品为主的专业企业。例如气门弹簧、离合器弹簧、制动主缸弹簧和轮缸弹簧等,可以用被检弹簧与同型号的标准弹簧比较长短,即可判断被检弹簧是否符合要求。随着总需求巨大增长,后者在中国发展迅速,由于此类产品的附加值较高,也成为竞争力为激烈的领域。其中合资企业超过20家,人员总数约6.5万人,资产量约120亿元。



     据了解,国内生产冷镦钢的20多家企业,线性生产供货的38个冷镦钢品种与国际一致的只有ML35,ML20,ML15,ML15MVB,ML40Gr,ML35GrMo,20MnTiB,其余都采用JIS G 3507,JIS G 4105中的牌号,或者SAE、台湾中钢10B21,10B33和C-CH1等钢号。据调研显示,紧固件涂镀层中六价铬的超标是在我国整车企业中普遍存在,且较为严峻的问题之一。

    新修订的GB 15712-2008《非调质机械结构钢》仅10个品种,全部是含V钢,有Mn-V系、V-Ti系、Nb-V系和Nb-V-B系非调质结构钢牌号,没有LF型冷作硬化型非调质钢。

    标准中技术指标规定偏低,如对冷镦钢洁净度指标没有设定气体含量、有害元素含量的范围,以及对非金属夹杂物的限制。


根据汽车用紧固件的种类及性能要求,对汽车底盘、发动机、变速器用高强度8. 8级、10.9级螺栓进行试验。

     方案如下:  ①玄色阴极电泳涂料,紧固件涂装用电泳涂料; ②玄色阴极电泳涂料,配方经过调整,适用于紧固件涂装;  ③玄色阴极电泳涂料,普通零部件涂装用电泳涂料。佛山汽车五金配件|中山汽车五金配件厂家-广西快三投注有限公司>。 重点测试紧固件涂(镀)层的几个主要性能。a. 耐腐蚀(盐雾试验)性能。b. 耐潮热性能。c.装配性能。  目前,国内汽车用高强度紧固件基本依靠进口,紧固件国产化的一个重要瓶颈就是摩擦系数的控制。在保证满足装配性能的条件下,耐盐雾试验和耐潮热性的时间越长越好。

   另外,用气动扳手装配时漆膜不产生脱落,这些都是紧固件采用电泳涂料工艺的关键技术。它通过冷拔变形强化而达到螺栓的强度要求,因而简化了紧固件热加工工序,节约能耗,有较高经济价值和社会效益。  采用电泳涂料①、②、③三种方案,500h漆膜表面无变化,总摩擦系数以及摩擦系数的散差(均匀值)优于电镀锌件。电泳涂料①方案优,涂层厚度15-18μm,耐盐雾试验240-1000h,综合本钱较低,为15-20元/mm2。